10月24日，一台刀盘涂装“拓荒牛”图案的国产超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于新建深圳至深汕特别合作区铁路（以下简称深汕高铁）龙岗隧道（园山段）工程。

　　据悉，由中铁十四局和铁建重工集团联合打造的这台大国重器，下线后将分块拆解，通过海陆联运方式运输到龙岗区园山街道施工现场。

　　由中铁十四局承建的龙岗隧道中段是全线重难点项目，隧道全长10307米，单洞双线，设计时速350公里，采用盾构和矿山法施工。其盾构段地质条件特殊，对盾构机承压能力和设备性能提出了较高要求。针对施工难点量身定制的这台泥水平衡盾构机，最大推力21300吨，总功率12000千瓦，总装达到世界一流水平。盾构机下线后拆块分解的132个超大部件，将通过640米长的园山斜井运至组装洞室，该组装洞目前已建成就位，可满足490吨重刀盘整体吊装等超大结构件需求，也是目前国内断面最大的盾构组装洞室。

　　深汕高铁建成后，自深圳出发，经深汕高铁1小时即可达粤东城市群、2小时可达海西城市群、5小时通达长三角城市群。从深圳前往深汕特别合作区的旅行时间，将由47分钟缩短至30分钟，对于加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道具有重要作用。