地铁站外电单车乱停放现象好转。

　　执法人员加大对地铁站附近环境整治力度。

　　9月3日，深圳侨报龙岗民声栏目《地铁3号线部分地铁口摩电载客乱象“回潮”》一文，报道了地铁3号线沿线多个地铁口摩电非法载客“回潮”的现象，存在较大安全隐患。9月5日下午，记者跟随执法人员来到龙城广场等地铁站开展执法行动，现场“摩电”明显减少。

　　记者回访 地铁口“摩电”明显减少

　　9月5日，记者来到龙城广场地铁站、双龙地铁站等出入口，发现已经没有电单车堵在地铁口边等活儿了。据执法人员介绍，近期，轨道运管办三号线执法大队按照专门制定的方案，统一部署，统一行动，在地铁3号线沿线重点车站，多次开展出入口人行道处电单车拉客及乱停乱放的整治行动。近期共组织开展8次集中行动，出动执法人员40人次，教育劝离12起，行政处罚1起。按照计划，轨道运管办三号线执法大队会进一步联合沿线街道执法队、交警等相关部门开展联合行动，严打地铁口摩电非法载客行为。

　　在龙城广场地铁站外，记者还看到龙新派出所3名穿着制服的警员在此巡逻执法，打击拉客仔非法揽客行为。

　　此外，为了规范地铁口电单车的存放，在地铁3号线各车站的出入口画有电动车禁停线、张贴禁停告示，对乱停放电单车的市民进行劝导，有效遏制了乱停乱放电单车的现象。

　　市民呼吁 完善“地铁+公交+慢行”综合交通

　　明知摩电不安全，为何还有部分市民出行选择坐摩电？

　　经常乘坐摩电的上班族小张坦言，他也知道坐摩电不安全，为了图方便也只能无奈选择：“有时候赶时间公交车迟迟不来，摩电随处都有，哪儿都能停，还可以讲价。”

　　事实上，近年来龙岗相关部门一直加大力度查处摩电非法营运，但一直无法彻底根治。对此，执法人员认为，归根到底还是没有全覆盖建起现代化综合立体交通网络，造成交通微循环的不畅，让摩电钻了空子。

　　不少市民也表示，应该完善“地铁+公交+慢行”的一体化公共交通体系，完善智能交通体系结构，建立公交与其他运输方式衔接的保障机制，推动常规公交、铁路车站、公路客运站、地铁换乘站（首末站）在车辆调度、运营时间等方面的协同匹配，全面提升公共交通运营效率和出行吸引力，解决居民出行的“最后一公里”问题。