180吨龙门吊高拔挺立，大型机械设备高效运转，施工人员正紧张有序地忙碌……这是日前记者在深圳地铁16号线二期四工区施工现场所见，到处都是一片繁忙景象。

　　地铁16号线二期工程位于龙岗区，起于16号线一期大运站、止于西坑站，线路全长9.54千米，全部采用地下敷设，共设车站8座。线路连接大运、阿波罗未来产业城、园山街道等区域，对于支持阿波罗未来产业城发展，建设东部城市新客厅，满足龙岗南居民出行，带动沿线地区发展具有重要意义。

　　地铁16号线二期作为深圳地铁首批装配式试点研究的车站之一，也是全国首批内支撑体系下的全装配结构车站，建成后将对类似地铁车站施工具有重要借鉴意义。其中，16号线二期四工区包含三站两区间的施工任务，3座车站（分别为福坑站、龙兴站、阿波罗南站）均为预制装配式车站结构，是深圳地铁首批装配式试点车站，目前整体拼装率超过70%。

　　装配式车站建造工艺作为一种全新的技术，在提高工程质量、提升建造效率、降低施工风险、减少用工等方面具有突出优势，可以有效实现绿色环保、降本增效。截至目前，福坑站、龙兴站两座车站正在同时拼装。据悉，地铁16号线二期项目预计2025年建成，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。