市交通运输局龙岗管理局关于区政协五届四次会议第20190018号提案答复的函

林振忠委员：

　　关于《深圳市龙岗区政协五届四次会议提案第20190018号》收悉，针对代表提出的关于盐龙大道水官入口端接入龙翔大道的建议，我局对此工作高度重视并进行了专门研究，经与多部门沟通并进行多次现场认真调研，现就提案回复如下：

　　盐龙大道北段（龙岗原北通道）2010年7月建成通车，但盐龙大道南段因拆迁难度大、协调工作量大等多因素影响，后来未能积极推进。由于保安窝肚城市更新项目正在积极推进，盐龙大道全段贯通提上日程。目前市交通公用设施建设中心正在开展盐龙大道南段快速路工程的前期研究工作，目前已完成方案设计审查工作，正在开展法定图则工作和工可送审可行性研究工作。

　　经与市交通公用设施建设中心沟通，取得了盐龙大道与龙翔大道相交处的方案设计。本报告均基于目前盐龙大道南段工程设计方案进行考虑及分析。

　　市交通公用设施建设中心盐龙大道南延段方案设计概况：盐龙大道南段起于盐港东立交，在水官高速龙岗收费站处接入现状盐龙大道北段，道路全长14.405km。建成后的盐龙大道南段快速路，既可以直达盐田港区，也可以经西坑枢纽立交与东部过境通道衔接，是龙岗区往返市中心区的又一快速通道，可有效缓解分流水官高速交通压力、也可避免在水官高速龙岗收费站收费入口排队倒灌盐龙大道。

　　根据对现场周边环境的勘察结合收集到的盐龙大道南延段设计方案，盐龙大道南段起点即为现状盐龙大道预留口处，预留口为盐龙大道南行及北行2个主线的接口，主线设置为双向6车道。该方案在起点处设置2个匝道与龙翔大道相接，一个匝道为自行车赛车路接盐龙大道南行主线，设置为迂回匝道，主要解决龙岗中心城至横岗、盐田等方向的出行需求；另一个匝道为盐龙大道北行主线右转接龙翔大道的匝道，主要解决横岗、盐田等方向至龙岗中心城的交通出行需求。

　　一、关于打通盐龙大道往水官高速匝道口处原预留出口接入龙翔大道右转至水官高速的建议

　　为改善盐龙大道往水官高速右转匝道现状交通拥堵状况，并结合盐龙大道南段设计方案，可考虑对现状盐龙大道南行右转匝道进行拓宽，增设1个车道。

　　1、改善思路方案

　　仅从规范方面考虑，盐龙大道南行自大岭鼓隧道出口至龙翔大道段采用高架桥敷设，为解决盐龙大道南行转水官高速匝道交通拥堵问题，对南行匝道进行拓宽，增设1个3.5m车道。新增拓宽车道涉及对435m的现状高架桥加宽及80m的路基加宽，桥梁加宽采用在现状桥梁外侧布置新桥墩，采用独立桥形式。

　　2、改善思路方案涉及问题

　　按此方案，对现状盐龙大道南行转水官高速匝道进行拓宽改造，需占用深圳北理莫斯科大学东侧公园及国际大学园公交场站部分用地，需取得相关部门支持；

　　3、推进建议

　　考虑目前市交通公用设施建设中心目前正在开展盐龙大道南段前期设计工作，我局建议市交通公用设施建设中心同步考虑将该新增右转拓宽匝道工程纳入盐龙大道南段工程内进一步深化研究，如工程技术具备可行性建议纳入实施盐龙大道南段工程内同步实施。

　　二、关于盐龙大道接入龙翔大道设置交叉口路口，并设置为信号灯控路口，可解决盐龙大道左转龙翔大道至龙岗中心城方向的交通出现需求的建议

　　1、建设可行性分析

　　结合盐龙大道南段既有工程方案，我局针对该建议初步开展相关研究，初步分析该方案无法满足相关规范要求，无实施条件。

　　在大岭鼓隧道隧道出口约67米处设置出口匝道接龙翔大道，并在龙翔大道设置为信号灯路口。该新增匝道需上跨自行车赛车路右转接盐龙大道的迂回匝道，再接入现状龙翔大道。整个新增匝道位于第三层，其中第一层为自行车赛场路、第二层为迂回匝道，第三层匝道标高约为68.7m。

　　根据目前盐龙大道、龙翔大道的标高分析，第三层新增匝道与龙翔大道（现状标高51.5m）高差约17.2m，而该段两侧为盐龙大道主线用地，无条件进行迂回展线，路线长约240m，纵坡约7.2%，不满足《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）(2016版）第7.2.5条规定的交叉口进口道纵坡不宜大于3%的规范要求，因此受条件限制，该处无法条件新增匝道。

　　2、相关建议

　　（1）目前市交通公用设施建设中心目前正在开展盐龙大道南段前期设计工作，建议纳入实施盐龙大道南段工程，由市交通公用设施建设中心进一步统筹，深化研究盐龙大道南行增设匝道与龙翔大道衔接建议的工程可行性，与盐龙大道南段工程同步实施，避免重复建设。

　　（2）盐龙大道南行进入龙岗中心城的车辆可通过盐龙大道/龙平路、盐龙大道/清辉路、盐龙大道/如意路等节点进行交通转换，实现盐龙大道南行进入龙岗中心城方向的交通组织。另外，盐龙大道西侧的香港中文大学校区至龙岗中心城方向车辆可通过盐龙大道辅道接青春路进行交通组织。因此，从既有路网上分析，现状盐龙大道南行至龙岗中心城方向的交通组织转换节点较多，基本能够满足该方向的出行需求。

　　三、关于原体育中心路（自行车赛车路）与龙翔大道交叉口路口及红绿灯取消的建议

　　根据收集资料，国际大学园内规划了院士科研中心、香港中文大学、北理莫斯科大学、吉大昆士兰大学等多所国际性大学及科研部门，根据初步预计该园区仅学生规模约3.2万人，片区对外交通出行需求大。

　　自行车赛车路是国际大学园对外交通出行的唯一通道，自行车赛车路/龙翔大道交叉口是国际大学园区对外交通联系的重要节点，如取消该红绿灯，水官高速方向进入国际大学园区及国际大学园区至龙岗中心城方向的车辆需绕行通行，影响国际大学园区对外交通出行。

　　因此，建议仍保留该节点红绿灯设置。

　　特此函复。

深圳市交通运输局龙岗管理局

2019年7月3日