关于完善龙岗中心城交通信号灯设置，提升道路通行效率的建议

龙岗交警大队关于区政协五届二次会议第20170030号提案答复的函

娄宇,杨俊,黄红清等委员：

　　您提出的第20170030号《关于完善龙岗中心城交通信号灯设置，提升道路通行效率的建议》收悉，现将相关承办意见回复如下:

　　一、 科学设置交通信号灯时间间隔。

　　我区交通信号设置的基本原则是安全、有序、畅通，非饱和交通流情况下单点交叉口的信号配时调整以延误最小为指标，即配时与流量相匹配；饱和交通流情况下单点交叉口的信号调整以通行能力最大指标，同时兼顾区域均衡。路口的放行方式（放行组合和放行顺序）都因地制宜的进行设置，路口交通特征不同，放行方式也会有差异。常见的信号交叉口放行方式有三种：单口放行（进口各流向同启停）、对称放行（对向左转与左转、直行与直行同启停）、搭接放行（对向直行交错放行），具体交叉口放行方式的设置需综合考虑多种因素进行科学设置，如各流向流量、车道分配、转弯半径、道路权重等。关于提案中提到的三个路口的交通信号配时问题：

　　1.如意路沙园南方向T型路口，由于如意路行人斑马线为一次过街，行人绿灯闪烁时间按“相邻驻足点间距 / 步速（1.0-1.2米/秒）”设置，并综合考虑了如意路东面左转沙园路流量情况、路口几何条件、过街人群特性等因素，在保障行人过街安全的同时兼顾机动车通行效率原则下进行最优化相位设计，使得该路口的信号周期控制在130秒以下的低位运行，各方向的车辆无明显排队等现象；而东面的直行分别与东面左转和西面直行同相位放行，更加便利如意路上的车辆快捷出行。下一步，我们将协调有关部门进一步精细化路口交通组织设计，增加行人二次过街设施和升级交通信号设施，深入挖掘路口的通行潜能、降低路口的等灯时间。

　　2.龙翔大道吉祥路口为龙岗中心城内部联通的关键交通节点，周边又分布了公园大地、紫薇花园等大型住宅区，高峰时段各方向的交通均处于饱和状态。有鉴于此，我们从去年开始首先通过精细化设置信号配时参数，均衡各方向的交通出行压力；其次在龙翔大道整段设计区域联动协调，进一步减少主干路上的行车延误，改善该路口的通行效率；最后考虑对该路口实施减织增效管控策略，将次要方向东面左转进行禁行-绕行管控措施，将节省下来的时间进一步改善吉祥路南北方向的交通出行。

　　3.龙城大道作为龙岗中心城南北走向的重要交通走廊，承担了大量的内部交通出行和跨境出行需求，但整段道路双向8车道在茶都三路口收窄成双向6车道，形成一个制约南北出行的瓶颈点，加上龙城大道左转到茶都三路的车流较大，目前1条左转车道难以满足现有的出行需求，导致龙城大道北面的排队长、拥堵严重。有鉴于此，我们首先通过不断的精细化设置信号配时参数，缓解龙城大道南北方向的交通出行压力；其次在协调有关部门完成内环路龙城大道段的改造工程，优化该瓶颈点的交通组织，改善龙城大道的通行效率。

　　二、增加可变车道、潮汐车道等微创新措施。

　　我大队今年已在布龙公路坂雪岗路口、龙翔大道怡翠路口和深汕公路同乐路口设置了借道左转、可变车道等微创新措施，取得了非常好的改善效果，将在日常巡查过程中排查符合条件的路口，继续推广借道左转、潮汐车道、可变车道灯信号创新举措，充分挖掘交叉口时空资源，提升交通效率。

　　三、完善交通信号灯倒计时装置。

　　目前我辖区已在龙翔大道上部分路口实现了信号灯倒计时功能，有效缓解了司机朋友在通过路口时的安全焦虑，结合倒计时装置的使用情况，我大队将逐步完善推广到全区其它主要道路上。

　　四、在行人过街信号灯设置手动按钮装备。

　　目前我辖区已在清林路龙岗海关、清林路龙岗党校等多条斑马线上实现了行人感应控制，在夜间行人需求较少的时段使用这种控制模式能够实现了道路资源利用率最大化，在白天繁忙时段为平衡机动车与行人路权，进行协调控制模式优化主路上的机动车顺畅通行。

深圳市公安局交通警察支队龙岗大队

2017年7月4日