在建轨道里程275公里（节选）

　　过去一年，深圳轨道交通网络进一步完善。龙华现代有轨电车2017年10月28日载客试运营。它的出现大幅度补齐了龙华北部的交通短板，通过与地铁4号线在清湖站无缝衔接，实现了龙华南北轨道交通的串联；有轨电车连接鹭湖科技文化片区和观澜高新科技园，将有效促进沿线产业发展；同时，有轨电车示范线乘坐舒适，极大地改善了过去龙华城市化水平低、交通基础设施欠账多、交通服务设施远低于市中心、轨道交通服务缺乏的局面，提高了区域生活居住品质。

　　统计数据显示，截至今年1月1日，龙华有轨电车已经安全载客运营66天，累计运送乘客112万，日均客流1.6万人次。目前，龙华有轨电车已经成为深圳“大路网”城市公交体系的重要组成部分。

　　与此同时，2017年深圳轨道三期二阶段工程正在紧锣密鼓地建设中，包括2号线三期、3号线三期（南延）、5号线二期、6号线、6号线二期、8号线一期、9号线二期、9号线南海大道支线，以及10号线等，在建线路总里程达到126公里。2017年年末轨道三期各线路工地捷报频传：2017年12月2日，9号线西延线施工难度最大的南油西站实现主体结构封顶；2017年12月10日，5号线南延线提前实现了全线盾构区间贯通目标；2017年12月16日，亚洲最大单体地铁车站双拥街站（原平湖中心站）主体结构首块顶板顺利浇筑，标志着深圳地铁10号线双拥街站主体结构施工进入冲刺阶段；2017年12月19日，6号线二期工程也诞生了首个封顶车站——梅林关站；2017年12月27日，地铁8号线第一个正线矿山法隧道实现贯通。按计划，轨道三期在建线路都将在2020年底以前陆续开通。

　　而新年伊始，深圳轨道四期5条线路集中开建，线路总长度148.9公里，总投资约1345亿元，计划2022年底全部建成通车。这意味着，2018年全市轨道交通同步在建项目将达到14个，同步在建里程将达到275公里，形成三期四期工程同期实施、滚动发展的新格局。至2022年，深圳将形成15条运营线路、总长约570公里的轨道交通网络体系。