百年平湖站 曾是交通小枢纽

2015年春运开启前一天，平湖火车站一片寂寥。始建于1911年的平湖火车站，停运8年后，在去年年底获批重建，这座百年老站有望在2016年的春运中发挥重要作用。

　　百年小站开启商贸文明

若不是重建，几乎使人忘了平湖火车站的存在。1911年，全长178.55公里的广九铁路出现在风雨摇摆的清朝版图上，以罗湖桥为界，这条铁路被分为华、英两段，其中143公里的广深铁路为清政府借债修筑。建设过程中，时任香港华商公局主席的平湖籍人士刘铸伯向香港总督卢吉男爵力争，使广九铁路得以在其家乡设立了平湖火车站。

平湖火车站的设立，几乎开启了平湖现代商贸文明的源流。“传统的小城镇是不可能有火车的。随着经济发展，平湖火车站的货运线路逐渐增多，后来平湖周围的公路交通发达了，开车二十来分钟就到市区，平湖火车站的客运功能在2006年停止。”知情人士李建国对记者表示。

平湖火车站的兴衰启停，承载着时代的变迁。1984年开始，是平湖火车站的提升阶段。那一年，平湖实现广深双线铁路开通。同年，平湖火车站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车停靠，日均客流量一度超过2000人次。

1992年，邓小平南方谈话掀起新一轮建设高潮，大量南下建材抵达平湖站。2003年该站因排查“非典疫情”有功，作为深圳两大“非典”隔离观察点之一，牢守深圳“北大门”。

2004年开始，随着广深铁路多次提速，停靠平湖火车站的旅客列车数量开始减少，客运功能于2006年正式取消。

　　改造要跟动车打时间差

正因承载百年历史，平湖火车站的停运和重启备受瞩目。

经过数位省市人大代表提出议案，包括火车站重建在内的平湖交通枢纽规划提上议程。2014年8月，广铁集团发布“广深I、II线增设平湖城际客运站工程施工总价承包招标公告”，初步计划工期270天。11月，平湖火车站进驻了一支施工队，百年火车站改造项目正式启动。对于外界所称的“2015年底平湖火车站投入使用”，广铁内部及施工方未给确切回复，表示这个时间是“完工目标时间”，因现在施工属于“既有建筑上施工，难度更大，也不好说”。

平湖站每天仍有动车组经过，施工队只能抓紧利用每天凌晨0-3时这3个小时。按照规划，改造范围包括既有平湖站站房及一、二站台、雨棚和天桥的更新改造，而相关配套如通信、信号、给排水及电力设施等也包括在内。

　　“古色古香”将成历史

“还记得最后一班停靠平湖的长途列车是开往九江方向的。”副站长尹玮焜在1994年就来到了平湖火车站。目前，平湖火车站仍有近30名工作人员。因为这里仍然是三条线路的交会处，发挥着“道路红绿灯”的功能，而平湖火车站作为货运停靠点一直没改变。

尹玮焜第一次看到平湖火车站，它位处“古色古香的小街道”，站内蒸汽机火车还运行了一年半载，类似“老上海”题材的电视剧曾在平湖站选景拍摄。“有一次，谢贤来到这里拍戏，就在前面那个站台。”尹玮焜用手指向站内人行天桥旁的站台。

“古色古香”的老站特色，将难以保存。尹玮焜告诉记者，从改造的效果图来看，整个火车站非常摩登，人行天桥将设置残疾人专用电梯，还会增加手扶电梯。

　　改造从简，不建地下停车场

“平湖站恢复客运后，大家的乘车习惯可能一下子还改不了。”平湖火车站罗站长预计，初期预计日均客流量约5600人，长远来讲，客运可达日均14000人。未来，作为广深和谐号的一个站点，平湖到罗湖站只需10分钟。

平湖站的改造属原有建筑基础上改造，施工方尽量使用现有设施设备。铁道部内部人士告诉记者，排除一些后期变化因素，整个工程做下来至少要5000万元。对比南头火车西站8亿元改造基金、布吉深圳东站6.43亿元的总投资基金，平湖站的改造符合广铁内部人员所说“节约投资”原则。

平湖火车站一名管理人士告诉记者，因改造不会扩大候车厅面积，往后承载日均1.4万人的客流会显得紧张。老站没办法修建地下停车场，估计乘客从下车到候车厅需步行500米。

在外部交通方面，按照市交委、轨道办去年年底对外公布的计划，平湖火车站拟建综合交通枢纽，深惠城际铁路计划接入，除两条城际铁路外，还有两条城市地铁要建。其中，地铁10号线(福田口岸至平湖中心站)计划纳入地铁三期建设，并在平湖火车站设站，而地铁13号线(大空港-平湖站)为深圳市远期规划地铁线路，也将在平湖火车站设站。