构建深圳东部“半小时通勤圈” 深惠城际大鹏支线龙城站盾构机始发

　　近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，深惠城际大鹏支线龙城站站前区间盾构机顺利始发，标志着该项目全线地下掘进进入最后冲刺阶段。

　　作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，深惠城际大鹏支线是深圳“东进战略”的强力支撑。该支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，设计时速为160km，全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站以及新大存车场。

　　据了解，在掘进过程中，该项目部分区段存在地下溶洞，易引发盾构机“栽头”、地面沉降等安全隐患。为保障盾构机平稳穿越溶洞区段，项目团队通过多轮配比试验，筛选出最适配的注浆材料，明确注浆设计参数、作业流程及质量控制程序，实时绘制“注浆压力——注浆量——时间”曲线，动态分析注浆速度与掘进速度的匹配度，确保注浆效果。

　　项目盾构段需下穿龙福路、于中路等城市主干道，穿越污水、给水、雨水等多条地下管线，土体扰动敏感度高，易引发道路开裂、管线破损等问题。针对此问题，团队提前介入摸清地下管线的口径、埋深等关键信息，针对性制定管线保护方案，过程中严控切口压力与推进参数，为平稳穿越敏感区段提供坚实保障。

　　深惠城际大鹏支线建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力，助推大鹏加速融入大湾区与全市轨道交通体系。