又一主干道要来了！龙城街坊以后去盐田、罗湖变“串门”

　　近日，深圳市规划和自然资源局龙岗管理局发布了关于盐龙大道南段工程龙岗段规划设计条件和占用基本生态控制线的公示。这条深圳东部的新主干道将设枢纽立交与东部过境形成全互通，未来龙城街坊从园山去盐田、罗湖又多了一条快速路。

　　盐龙大道为《深圳市干线道路网规划（2020-2035年）》“八横十三纵”高快速路网体系中的一纵，其中盐龙大道南段是盐龙大道的重要组成部分，包括盐港东立交至西坑立交和西坑立交至盐龙大道北段两部分。

　　为加快盐龙大道南段（盐港东立交至西坑立交）工程建设，现依据《中华人民共和国城乡规划法》《广东省城市控制性详细规划管理条例》《深圳市城市规划条例》《深圳市基本生态控制线管理规定》等规定，对盐龙大道南段工程龙岗段涉及法定图则未覆盖区规划设计条件和占用基本生态控制线情况进行公示，具体情况如下：

　　一、基本情况

　　盐龙大道南段（盐港东立交至西坑立交）起点位于盐田区盐港东立交，终点至龙岗区园山街道西坑立交，主线全长约6.8公里，其中龙岗段长1.8公里，隧道范围约1.6公里，地面范围约0.2公里。

　　项目采用快速路设计标准，主线设计速度为60千米/小时，包括路基和桥隧工程。盐龙大道南段工程龙岗段约22.6497公顷用地位于法定图则未覆盖区，其中地面段约9.0495公顷，隧道段约13.6002公顷。项目涉及占用基本生态控制线14.1619公顷，其中地面段约0.9215公顷，隧道段约13.2404公顷。

　　二、规划设计条件

　　根据《广东省城市控制性详细规划管理条例》，在城市规划区范围内尚未编制控制性详细规划的地块，因国家、省或者地级以上市重点建设需要使用土地的，土地使用权出让、划拨以及建设用地的规划许可必须以经批准的规划设计条件为依据。根据盐龙大道南段工程设计方案，提出规划设计条件如下：

　　（一）总体要求

　　盐龙大道南段（盐港东立交至西坑立交）龙岗段长约1.8公里，其中隧道段约1.6公里，地面段（路基+桥梁）约0.2公里。项目采用快速路设计标准，承担城市道路和公路功能，标准横断面为双向6车道，主线设计速度为60千米/小时，匝道40千米/小时。

　　（二）用地要求

　　项目申请用地约22.6497公顷位于法定图则未覆盖区，其中地面段（路基+桥梁）用地约9.0495公顷，隧道段用地约13.6002公顷。盐龙大道南段工程属于对外交通设施项目，用地性质为区域交通用地（S1）。

　　（三）横断面要求

　　项目隧道段为双洞结构无辅道，横断面标准布局为双向6车道，隧道空间宽12.75米。西坑枢纽立交主线为双向六车道高架，单幅宽度13.05米；立交匝道分隧道及高架两种形式，标准横断面均为2车道，其中隧道段空间宽9.5米，高架段宽9.3米。

　　（四）节点设置要求

　　项目沿线设置西坑枢纽立交节点，规划建设8个转向匝道，与东部过境通道主线形成全互通立交。

　　（五）管理用房要求

　　新建管理用房占地不大于425平方米，为地上两层建筑，总建筑面积不超过625平方米。

　　（六）市政管线要求

　　项目应依据市政工程专项规划，结合沿线片区实际需求情况，布设照明和通信等市政管线，并保障周边现状管线不受影响，包括给水、雨水、污水、城市次高压燃气管道等。

　　三、盐龙大道南段龙岗段占用基本生态控制线情况

　　盐龙大道南段（盐港东立交至西坑立交）龙岗段涉及占用基本生态控制线14.1619公顷，其中地面段约0.9215公顷，隧道段约13.2404公顷。根据《深圳市基本生态控制线管理规定》，该项目符合“重大道路交通设施”准入类型，需进行公示。

　　相关链接：深圳市东部过境高速公路工程

　　深圳市东部过境高速公路工程是广东省及深圳市重大建设项目。工程起于莲塘口岸，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，终于金钱坳立交，全长32.2公里。项目设计车速为80公里/小时，其中莲塘隧道段设计车速为60公里/小时。其中，莲塘隧道口至梧桐立交段10.3公里已建成通车。

　　东部过境快速完善工程起于K10+820（梧桐立交与西坑立交衔接处），终于惠盐（深汕）高速金钱坳立交，路线全长21.4公里，设计速度80公里/小时。其中，K10+820至西坑立交道路断面为双向八车道，标准路基宽度为35.5米；西坑立交至坪山立交段道路断面为双向六车道，并预留远期双向八车道条件，标准路基宽度为35.5米；坪山立交至终点段道路断面为双向六车道，标准路基宽度为32米。

　　全线共包括互通式立交6处、排水隧道380米/1座、特大桥6277米/4座、大桥4913米/15座、匝道桥5998米/17座、人行天桥1座、涵洞31道、通道5座，沿线设置完备的交通安全、监控、给排水、电力、通信、照明、环保和景观系统等。