大鹏与龙岗、坪山半小时通达！深惠城际大鹏支线新建车站全部封顶

　　记者从深铁集团获悉，近日，深惠城际大鹏支线控制性工程——葵涌站主体结构顺利封顶，这是深惠城际大鹏支线最后一座封顶的车站。至此，全线5座新建车站全部封顶。

　　深惠城际大鹏支线通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地。

　　深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗区、坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计时速160公里。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，设新大存车场。

　　葵涌站是深惠城际大鹏支线全线新建5座车站中最长、施工难度最大的控制性工程之一。车站地处深圳岩溶地质最复杂区域，范围内探明大小溶洞约1100个，其中156个垂直高度超5米，被专家形象称为“在蜂巢上建车站”。同时，该站还将承担与地铁32号线的换乘功能，施工需同步协调多种建设需求，施工难度极大。

　　面对重重挑战，深铁集团组织项目团队科学制定专项施工方案，通过应用BIM可视化建模技术，将管线改迁工期缩短2个月，管道破坏风险降低60%；针对密集溶洞群，高峰期同时投入钻机83台，累计完成7800余个探孔注浆，构建起坚固的地下安全屏障；采用明挖、盖挖顺作与盖挖逆作相结合的复合工法，实施“网格化”安全管控，制定20余项专项施工方案，成功化解深基坑开挖和基坑涌水等重大风险。

　　截至目前，全线5座新建车站全部封顶，大鹏站至新大站矿山法区间正式进入附属结构施工阶段，标志着项目取得重大阶段性进展，为后续施工推进筑牢了坚实基础。

　　作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。深惠城际大鹏支线建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地。同时，对助推大湾区城际铁路建设，完善深圳轨道交通网络，加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通体系具有重要意义。