龙岗未来目标是深圳东部交通枢纽

2016年11月3日 南方都市报

　　未来龙岗将大力推动交通枢纽和对外战略通道建设。重点把平湖站、深圳东站、坪山站打造成具有强大辐射力的综合交通枢纽，加快推进龙城站、大运站、国际低碳城站等枢纽站建设。引入TOD开发模式，统筹交通枢纽和周边区域协同发展。大力推动轨道、高速公路建设，密切与莞惠、粤东粤北乃至东南沿海的交通联络。争取沿海高速铁路在龙岗设立站点。推动深惠城际线建设，拓展与莞惠的合作深度。加快推动深圳外环高速、东部过境通道、惠盐高速、深汕高速、机荷高速5条区域辐射通道的新改扩建，形成覆盖珠江东岸、粤东粤北地区1小时交通圈。

　　强化与各区互联互通

　　“强化与市内各区互联互通，配合全市远景轨网修编工作开展，强化东部区域轨道联系，力争我区规划新增城市轨道线路100公里。”龙岗交通运输局相关负责人表示，还将完成轨道3号线东延段、10号线建设，推动轨道14、16、17号线提早开工建设，加快10号线东延段、南龙线等规划线路前期研究，推动东部机场轨道快线、7号线延长段纳入市远景轨网修编。加快推进与市中心区联系的高快速路建设，打通银龙大道至水官高速、东部过境通道至盐龙大道、丹平快速至如意路3条快速通道，缩短与市中心的时空距离，形成覆盖市中心城区的半小时交通圈。加快推进盐龙大道南段、龙坪盐通道、龙坪路、坪梓路等东部联动通道建设，促进东部交通一体化。

　　实施“公交都市”计划

　　全面完善内部交通网络，加快推进连接各重点片区的中运量交通线路和设施的规划建设。打造以龙岗中心城为核心的“内、中、外”三环交通圈，提升主城区的快捷通行能力。加快推进平安大道（一期）、丹荷路等9个在建区域性干线工程，形成“九横十纵”的干线主干道网。两年内打通沙荷路、红棉路，五年打通39条断头路，畅通交通微循环。到2021年，次干道及以上路网密度由2.5提升至3.3公里/平方公里。

　　着力提高交通管理水平，实施“公交都市”计划，完善以常规公交为主体，定制公交、社区微巴、分时租赁车等为补充的多样化公共交通服务体系，引导市民绿色出行。