不同充电桩运营公司有各自的服务客户端和结算模式。从上往下分别为普天新能源充电卡、华南充电微信公众号、特来电充电APP截图。

　　“近几年，深圳市新能源汽车行业发展速度非常快，走在全国前列。相对应的，深圳市的充电桩建设速度也非常快。”据深圳市新能源车辆应用推广中心相关负责人介绍，2017年深圳市新能源汽车增长率为93.9%，充电桩建设增长率也超过30%。“目前，深圳共有充电桩5万余个，今年计划新增1.8万个，到2020年深圳中心区充电站服务半径将小于900米。”可是，数量问题基本解决后，新的问题又出现，充电桩的运营管理和服务跟不上，导致不少车主抱怨充电难题又有了新版本：“有桩没服务，用不上的充电桩和‘假桩’没区别！”

　　缺乏维护 故障的充电桩长期没人管

　　龙岗区宝龙街道蓝钻风景花园小区地下停车场内共安装有20多个慢充桩。“绿灯显示可正常使用，黄灯显示正在充电中，红灯则显示充电桩故障。”10月20日晚，记者来到该小区停车场，发现有10个桩上都闪着红色的故障灯。记者原以为这些桩真的坏了，但没想到，这不过是个假象。

　　该停车场物业管理人员拨打充电桩上显示的客服电话后，告诉记者：“我们之前都打电话报修了，但是一直没有人来修。”随后，记者也拨通了客服电话，得到的却是另一种解释。客服人员要求记者按下充电桩上的红色按钮，看是否能够恢复正常。记者照办后大约过了10秒，红灯变为绿色。

　　记者再次致电该充电桩的运营方——普天新能源公司，客服人员反馈：“充电桩经常在傍晚时段发生故障，有时候是真故障，需要公司派人维修，有时候是系统没有信号或者信号弱，需要重新启动。”

　　记者在龙岗其它装有充电桩的公共区域走访发现，充电桩故障的情况很普遍。“有一些运营公司安装完充电桩后，缺乏跟踪维护，有故障了，就一直弃放在这里，严重影响了充电桩的使用率。”龙岗中心城一家小区物业公司负责人如是说。

　　鸠占鹊巢 汽油车霸占充电桩停车位

　　“新能源车在外充电怕什么？那就是明明充电桩可以用，但是车位却被汽油车占据，没法充电。”在本次调查中，不少市民向记者反映该问题，特别是对于一些停车位紧张的商场和小区。

　　近日，记者走访了龙岗中心城几个小区地下停车场，发现白天时段充电桩停车位均可以顺利停进去充电，可一到晚上7点至9点，充电桩停车位基本被汽油车占领。“我们已经通过微信公众号和写有‘充电桩停车位，非新能源车主请勿占用’等书面通知的形式告知停车场内的车主了，但收效甚微。面对这种情况，我们也没有办法，只能靠车主自觉。”龙岗中心城一小区物业负责人无奈道。此外，记者在走访中还发现，即便停的是电动车，电池也早已充满，但车主却迟迟不来挪车，导致想要充电的车主苦不堪言。

　　同样苦恼有桩却不能用的，还有充电运营企业。“目前充电桩使用率十分低，首要原因就是占位，尤其是被燃油车占位。但再往深挖原因，是城市停车难的问题，尤其是北上广深等一线城市，停车位存在巨大缺口，若是把安装充电桩的车位租下来，又势必增加运营企业的投入成本。所以，燃油车的停车位缺口没有解决之前，新能源车主就无法避免与燃油车车主争抢停车位的情况。”万邦（星星充电）公司相关负责人介绍。

　　各自为营 充电桩支付环节不统一

　　“多数充电桩可以通过微信扫码支付的方式完成支付，也有一些充电桩需要实名制购买电卡，刷卡才能充电。”调查中，许多新能源车主反映不同公司运营的充电桩均有不同的支付方式，这给他们寻找充电桩和进行支付造成了不少困惑。

　　9月，在龙岗中心城工作的王小姐购买了一辆比亚迪新能源汽车。“想着居住的小区内建有充电桩，在购车时就果断选择了新能源汽车。”但令王小姐困惑的是，小区地下车库的普天新能源充电桩必需办卡才能充电，而且还需要自己购买七孔双接头的充电枪。“太繁琐了，为何不能扫码支付？”但抱怨归抱怨，王小姐还是按指示，携带身份证和驾照等证件来到该运营公司在深圳的办公点，购买充电卡，又花费800多元在网上购买了双接头充电枪，“兜兜转转一周后，我才顺利充上电。”

　　此外，记者发现即便是可以运用扫码支付的充电桩，车主也必须按要求下载不同的服务客户端，根据提示进行支付。据了解，截至目前，在深圳市发改委备案的新能源汽车充电设施运营商有40余家，几乎每家充电桩运营企业都有各自的服务客户端和结算模式。从用户体验上来看，间接影响了充电桩的使用率。

　　谈及这一问题，普天新能源公司相关负责人表示，建设统一的充电桩互联互通智能服务平台并非易事，这其中涉及到多方利益的博弈。“普天新能源对此持开放态度，并希望能以一种公开透明的方式协调各方利益，组建这一平台。毕竟这能给我们运营商带来充电的导流服务和提高充电设施的使用效率等诸多益处，而对电动汽车用户而言，也能为他们提供全面准确的充电信息，方便大家找桩、查桩、预约及使用充电桩。”