众所周知，深圳的士分“红的”“绿的”“蓝的”。但到今年，目前市场的出租车基本只有一种颜色，那就是蓝色。而蓝色就是“蓝的”——纯电动出租车。1月3日，深圳市交委宣布，深圳“红的”“绿的”基本已告别市场，约95%的出租车已变身“蓝的”，基本实现纯电动化。其中，龙岗出租车油改电完成率为100%，实现全面电动化。这也标志着龙岗“绿的”已成历史。“蓝的”环保又省钱，这无疑对市场也是一大利好。但在运营过程中，“蓝的”充电成了难题。

　　利好

　　同城同价 运营区域不再受限

　　据深圳市交委发布的数据显示：截至2018年12月底，深圳市已下地跑的“蓝的”占94.21%，出租车指标数为21689个，其中纯电动出租车指标21485个，已下地运营的纯电动出租车20135辆，占巡游车总量的94.21%，尚有1350辆电动出租车待充电桩配套后逐步下地营运。记者从龙岗交通运输局了解到，龙岗出租车油改电完成率为100%，实现全面电动化。这也标志着龙岗的“绿的”已成历史。

　　据了解，“绿的”更换纯电动车辆后，经营区域不再受限，并实现了深圳“红的”“绿的”经营区域的一体化。同时，有效解决了“红绿的”长期以来“同城不同价”的问题。

　　此外，2017年8月，深圳首批装载智能终端的巡游出租车本月30日正式落地运营。安装车载智能终端车辆，车辆里程与速度信息不易被篡改，行车轨迹与计时过程乘客都能清楚看到，司机无法动手脚，可有效解决出租车司机调表乱收费现象。

　　难题

　　充电桩少 司机盼完善充电设施

　　近两日，记者走访发现，路面上已很难见到“红绿的”的身影。在布吉街一站点，排队充电的司机向记者吐槽“蓝的”充电的苦恼。“车辆换成纯电动了，但充电桩太少，充电都得排队很久。”该司机表示，纯电动车充电不方便，不少充电桩建在偏远的地方。比较方便的快充一般需排队等候一小时，充电过程也需要一两个小时，很耽误拉客的时间，路程太远单更是不敢跑。

　　据《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》提出，企业最高可获30%的出租车置换指标奖励。然而记者走访多家出租车企业得知，企业普遍认为“诱惑力不够”，其中充电桩配套不足是企业的主要顾虑。据某出租车企业负责人周先生表示，公司不少人认为电动车配套严重不足，充电问题难以解决，是纯电动车运营的一大阻碍。“希望龙岗多建一些快充桩，方便纯电动车运营。周先生表示。