龙岗全力提升校园周边道路品质。龙岗融媒记者 杜和平 文/图

　　“以前只能靠车流的声音来判断能不能通行，很多次因为判断不准走到了车流中间，一辆辆疾驰的车擦身而过，那种无助感真的让人绝望。”在位于布吉的深圳元平特殊教育学校门前，视障人士吴先生谈到以前过马路时的情景，仍然心有余悸。庆幸的是，如今该路段安装了过街音响无障碍设施，让他告别了曾经的窘境。这是龙岗区政府民生实事——“微治理、微改造”交通安全隐患治理取得的成果。

　　2023年，龙岗区持续加大投入，对一批存在安全隐患、通行能力不足的道路进行精细治理和改造，一条条道路或安装隔离栏避免机非混行，或在路口增设了斑马线，或装上了声光警示标识，改善了隐患道路的各项硬件设施，提升了市民出行的安全感、幸福感。

　　建成完善慢行系统超97公里

　　连接宝龙街道、龙岗街道的爱南路是一条市政主干道，紧邻碧新路，其间的蛇岭隧道全长325米，据测算，单向日均车流量超过1.5万辆，且平均时速在60公里以上。每天往来宝龙街道与龙岗街道之间的市民大多以电动自行车作为通勤工具，但蛇岭隧道内并未设置人行通道和非机动车道，仅有盖板检修道，空间狭小难以避让，且盖板松动不稳，在检修道上行走及骑行非常难受，同时也导致机非混行现象成为常态。

　　这是片区群众日常工作生活的“痛点”，也是出行安全的隐患点。2023年，深圳市交通运输局龙岗管理局对此展开整治，推进了双向约682米人非共板（非机动车和行人共用一个板块）道路微改造。通过维修路面、压缩机动车道、设置非机动车道、完善机非隔离安全设施、延伸完善隧道两侧非机动车道及人行道等治理改善措施，不但让沿线慢行系统品质显著提升，有效解决了隧道机非混行带来的交通安全问题，还因地制宜解决了周边居民的出行需求。

　　爱南路是2023年全区慢行系统隐患治理与建设的经典案例之一。据了解，龙岗区部分道路因建设较早、规划不完善、施工改造等原因，存在慢行系统不健全、不连贯的问题。2023年初，区交安办联合市交通运输局龙岗管理局牵头，制定了全区慢行系统建设计划。目前已完成吉华路、大发路、雅宝路等112条道路的非机动车道建设任务，建设慢行系统超过97公里，完成率为108.24%。

　　积极推进校园周边交通治理

　　银荷路是园山街道办事处至龙岗区第二职业技术学校的主要交通路段。该路段原路面为沥青混凝土，车行道位置开裂、破损、坑槽、局部下沉，存在交通安全隐患，给市民和学校师生出行带来不便。

　　为消除该路段安全隐患，保障市民和学校师生出行安全，2023年，市交通运输局龙岗管理局对该路段的沥青路面与非机动车道进行了维修整治，方便市民通行。

　　横岗一号路周边为康乐学校，该路段原路面为沥青混凝土，车行道位置存在严重的开裂、破损、坑槽、局部下沉，市民和学校师生出行极为不便。了解情况后，市交通运输局龙岗管理局对该路段的沥青路面进行重新铺设，道路焕然一新。

　　2023年，龙岗积极开展校园周边交通拥堵综合治理，按照“一校一策、一路一策”原则，选取园山、布吉、南湾、吉华等街道45所学校周边道路及丹沙路、甘李路等重要节点，共计62条隐患路段开展交通拥堵治理和安全隐患整治工作。截至目前，已完成37所学校周边隐患路段的整治，剩余8所学校的整治工作正在有序推进，预计春节前可全面完工。

　　细“治”入微疏通堵点与梗阻

　　位于吉华街道的甘坑古镇是2023年民生实事的“微治理”点之一。近年来，随着甘坑古镇文化影响力持续增强以及北片区“漫步式生态公园”的打造，景区接待游客日均超7万人，旅游高峰时段，周边道路交通运行压力较大，进出景区的重点路段拥堵成了“家常便饭”。

　　为打通甘坑古镇片区的堵点与梗阻，2023年，由区交安办牵头，交通、交警、城管和辖区街道办等部门联合制订《甘坑客家小镇周边近期交通改善方案》，多举措展开交通“微改造”综合治理工作。

　　“为方便绿色出行，相关部门在坂李大道增设了公交站点、设置了标线配套设施、完善了慢行系统，同时改善了甘坑古镇南门公交接驳线路。”据吉华街道办相关负责人介绍，通过对甘坑古镇及周边硬件设施的完善，以及加强停车场、智慧交通等软件设施管理的提升，全力推进甘坑古镇周边旅游交通的应对工作。

　　据介绍，下一步，相关部门将在强化公交服务的同时，增设甘坑古镇的停车位供给，满足小汽车和旅游大巴的停车供应；设置潮汐车道，缓解交通拥堵。