关于在校园周围公共交通道路增设人行通道和非机动车道的建议

【提案号】20230151

【提案人】杨安群

【意见建议清单】

　　建议一：统筹整体道路规划，加强区域慢行系统建设。

　　补充说明：建议加强区域慢行系统整体规划，优化交通资源，人车分流，在部分路口、学校门口修建过街天桥，减少机动车和非机动车、行人出行交叉冲突，可缓解目前交通拥堵的现状，提升市民出行的幸福感。

　　建议二：着眼当前，厉行厉改，保障人行空间。

　　补充说明：建议根据《城市道路交通规划设计规范》文件规定，在南澳同富路可建设为12米路宽机动车道和3米路宽人行道，利用隔离带隔开，使步行道和车道分流。

　　建议三：增设醒目标识，监督文明行车。

　　补充说明：学校周围公共交通路段，增设显著警示标识，加大文明行车和停车的宣传力度，加强路面交通管制，控制行车速度，保障行人安全。

　　建议四：交通安全从孩子和家长抓起。

　　补充说明：建议学校把中小学交通安全教育纳入日常工作中，警校共建、家庭共建，加强交通安全教育，提高中小学生和家长的交通安全意识，加强“一盔一带”作用，佩戴安全头盔、使用安全带，车辆礼让正在过马路的学生，为中小学生出行创造安全的环境。

　　【案由及说明】

　　根据公安部公布数据统计，涉及中小学生的交通事故，放学时段的事故接近全天平均水平的2倍；从交通方式看，骑乘电动自行车的事故占31%，骑乘摩托车的事故占30%，骑乘自行车的事故占6%，乘坐汽车的事故占12%，步行当中发生的事故占18%；由此可见，中小学生的交通事故在人行通道、非机动车道上的相关事故高达55%。

　　由于深圳市城市化建设的历史遗留问题，当前一些地域道路狭窄，人车混行，步行空间被大大压缩，部分校园周围老旧交通要道缺乏独立的人行通道和非机动车道，学生出行存在重大的安全隐患，此现象在大鹏新区南澳街道同富路尤为突出，过往人流密集，道路两边均为机动车道，人车抢道混行。

　　2019年11月2日，习近平总书记在上海杨浦滨江公共空间察看两岸风貌时强调，“人民城市人民建，人民城市为人民”。根据《交通强国建设纲要》、《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》等文件，按照深圳市政府整体交通规划及市交通运输局发布《深圳市慢行系统骨干网络布局及试点实施方案》，规划建设一批高品质慢行交通基础设施，补齐非机动车道短板，构建完善的慢行交通体系，为市民创造一个安全、连续、舒适、便捷的慢行环境，更好的满足市民出行需求，保障中小学生的生命安全，营造人与交通的和谐体系。