“亚洲最长地铁站”遭遇地下“厚岩层”

　　“亚洲最长地铁站”——深圳地铁10号线平湖中心站最近在施工过程中又遇到技术难题：地铁站下面不仅有复杂的管线，还有强度极大的厚岩层，其施工难度是地铁10号线24个车站中最大的。不过面对困难，承建方想方设法攻坚克难，承诺不会因为该困难拖延工程。

　　平湖中心站是地铁10号线的终点站，全长710米，被称为亚洲在建的最长地铁单体车站。该地铁站位于被称作“平湖小东门”的双拥街，车站穿越4个十字路口、3个T字路口。为了方便市民出行，平湖中心站设计出入口（物业口）超过12个，同时具备过街功能。

　　平湖中心站不仅沿街商户多，地下各种管道网线也非常繁杂，都需要进行迁改。另外，该地铁站近期在施工过程中遇到了地下厚岩层。据中国铁建股份有限公司深圳地铁10号线1012-3B标项目经理部副总经理袁兰荣介绍，平湖中心站平均埋设约20米，地质情况比较特殊，地面以下4米—6米为未风化砂岩，岩面线较高，岩石强度大。

　　“平湖中心站所处的位置，离凤凰山很近，听平湖本地人说，这个位置（平湖中心站）以前就是山，是和凤凰山脉连成一体的。”袁兰荣还表示，平湖中心站周边建筑环境复杂，主要房屋基础为浅埋条形基础；地铁站北侧有3200×3500片石结构雨水箱涵，也在一定程度上影响施工。“这个站（平湖中心站）是地铁10号线24个站中施工难度最大的一个站，也可以说是整个深圳地铁建设中施工难度最大的。”袁兰荣称。

　　不过，面对困难，承建方采取先进技术、调用先进设备、不计成本地攻坚克难。“54个月的工期绝对不会拖。”袁兰荣告诉南方日报记者，从目前施工情况来看，平湖中心站建设进展顺利，工期不但不会拖延，还有可能提前竣工。袁兰荣还特别提到，平湖中心站的顺利推进离不开平湖街道办的支持，“地铁10号线沿线经过很多街道，平湖特别重视地铁建设，做了大量支持工作，是唯一一个成立地铁办的街道。”

　　另外，为了将地铁施工影响降至最低，施工方遵循“快速施工、集中施工、文明施工”原则，组织管理和施工，并建立文明施工管理体系，采用封闭式施工。例如，针对地下连续墙施工过程中的泥浆，施工方采用泥浆分离设备，把泥浆分离为干土和水，渣土车出工地前采用自动冲洗设备进行清洗，确保车不带土方可离开工地。