好期待

地铁十号线施工现场。

　　106年前，平湖因平湖火车站的设立走上发展快车道；如今，平湖再次因为交通因素的叠加迎来发展良机。这一次，平湖瞄准了足以辐射深圳周边地区的大型综合交通枢纽。

　　机遇面前，龙岗区一方面强力推进地铁10号线房屋征拆，保证地铁的正常施工。同时，借市场化手段，运用城市更新让社区主动参与，破解征拆难题。不仅如此，龙岗也综合考虑平湖综合交通枢纽建设需要，提前划定开发区域，拟定列入全市重点更新单元，避免重复拆迁。

　　这一系列的工作举措使人们看到了龙岗区办实事解难题的集体智慧，也对平湖未来的发展多了份期待。

　　平湖道路建设“挺拼的”

　　查阅平湖的历史，铁路扮演着极为重要的角色。1911年，经时任香港华商公局主席的平湖籍人士刘铸伯的极力争取，广九铁路得以在其家乡平湖设立站点——平湖火车站。1911年10月28日，广九铁路通车，开办了广州来往香港九龙的直通列车服务。从那时起，平湖趁铁路之便迈上快速发展的道路。而后，平南、平盐铁路也从平湖往外延伸。

　　如今，漫步在平湖火车站周围，上大街、下大街、正大街等一条条极具历史韵味的街道呈“田”字形排布，每条道路不算宽敞，但供汽车正常通行不是难事。现在，街道两旁的建筑虽有些破旧，但在当年，平湖得广九铁路之便，成了小商品的集散地，而后，可通汽车的街道对接铁路，“土特产”汇集，引领一时风尚。

　　其实，不仅是铁路，平湖的发展还离不开道路交通的承托。而今，平湖走上了转型发展路子，道路网络必不可少。对外交通布局上，水官、机荷、清平这3条高速与平湖产生交集，并且拥有5个高速出口。往北延伸，建设中的外环高速将与清平高速二期连接。畅通对内交通方面，平湖的道路建设几乎可以用“挺拼的”来形容，尤其是2012年以后，打通了多条道路，路网基本成型。其中包括缓解平湖中心区域交通压力的平大路、贯穿平湖金融与现代服务业基地的惠华路、承担平湖火车站重要连接任务的平安大道Ⅲ标A段，以及科园西路、万福路、新山路北段、良白路、朝阳路、横东岭路等诸多道路。交通网络的“层层叠加”，促进了平湖发展。

　　综合交通枢纽“呼之欲出”

　　去年9月26日，沉寂十年之久的平湖火车站重新开启，对平湖人来说，唤起的不只是记忆，还有对未来的期盼。现在，平湖人所等待的发展机遇越来越近。

　　眼下，地铁10号线已经开工建设，平湖枢纽站就设立在平湖火车站附近，由此，平湖火车站将与地铁10号线发生重叠，该片区也会形成一个集地铁、和谐号动车等功能为一体的交通枢纽。往远了看，深惠城际线、地铁17号线、18号线都将在平湖火车站附近集结，届时，平湖将形成一个大型交通枢纽。从这里出发，往南可直达福田、罗湖，往东就是龙岗、惠州，往西连接起龙华、前海，往北可快速到达东莞、广州。所以，平湖综合交通枢纽的建设，对疏解平湖片区乃至深圳和东莞两市的交通、促进深莞惠的融合，将起着举足轻重的作用。

　　实际上，平湖要建设综合交通枢纽已经被写入了深圳市综合交通“十三五”规划当中。该规划提出，平湖未来将拥有一个综合交通枢纽，明确位置就在平湖火车站片区，建设周期是2020年-2024年，由市政府总投资24亿元建设，其中，“十三五”期间计划投资8000万元。另一方面，推进平湖综合枢纽的规划建设也写进了深圳市交通运输委员会今年的工作计划。

　　如市人大代表黄翔所说，平湖综合交通枢纽的整体规划应站在全市乃至珠三角的高度，按照市委提出的建成现代化国际化创新型城市的要求，充分吸收深圳北站、深圳东站、福田枢纽在规划建设中的经验，把平湖枢纽真正规划建设成为一个能代表深圳现代化国际化水平的新地标。

　　规划交通新模式 “好犀利”

　　显然，要想打造平湖综合交通枢纽，如何提前布局是首要考虑的问题。龙岗区结合建设平湖综合交通枢纽的实际，提前谋划，向市政府、市规划国土委请示沟通，率先拟定将平湖综合交通枢纽所在的GX04更新地块纳入全市10个重点更新单元。此举成为龙岗推进房屋征拆工作的一大亮点。

　　那么，GX04城市更新单元项目具体包含哪些内容？未来又有怎样的规划？记者获悉，GX04城市更新单元项目北至平龙路，南至守珍街，东至平湖大街，西临上大街，整个更新单元总占地约21.39万平方米（其中属于70个历史遗留项目占地约7.4万平方米）,涉及拆迁建筑总量约为28万平方米。根据规划，该项目未来将集综合交通枢纽站、高端住宅、公寓、写字楼、酒店、大型商业等为一体的TOD全能轨道综合体，建成后将带动整个平湖片区的发展。

　　据平湖街道城市更新中心相关负责人介绍，GX04城市更新单元项目开展以来，已经开展了项目意愿征集、建筑物测绘查丈、拆迁补偿方案制定、拆迁补偿协议签订、拆迁过渡安置（选址、装修）、项目社会风险评估、项目可研性研究、计划申报材料编制等工作。其中，在意愿征集方面，截至目前，项目范围初步划分了10个地块，其中同意地块7个，同意地块占地面积占比91.06%，达到占比80%的要求。另外，项目总建筑面积为189916.94平方米，同意申报权利人占有的建筑面积为140006.62平方米，占比73.71%，已经达到2/3的要求。“GX04地块现有条件已基本满足城市更新的政策要求，龙岗区城市更新局也在积极跟进，早日确定更新主体，助力项目推进。”该负责人表示。

　　知多D

　　TOD模式：

　　transit-oriented development，是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400米-800米(5-10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。

　　TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式，同时，也是新城市主义最具代表性的模式之一。