最新进展！事关深圳地铁16号线二期

　　高质高效推动轨道交通项目建设，既方便群众高效便捷出行，又为城市发展注入强劲动力。近日，备受关注的深圳地铁16号线二期项目又传来喜讯，西坑停车场—西坑站出入场线区间盾构顺利下穿建（构）筑物群，攻克又一重大风险源，标志着项目建设取得阶段性胜利。

　　深圳地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。预计2025年建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。同时还将满足横岗、园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力。

　　其中，西坑停车场—西坑站出入场线区间由中铁二十四局施工，全长1905米，采用明挖法+矿山法+盾构法施工。其中盾构区间长1807米依次下穿河流、营运公路隧道，上跨供水隧道，长距离、小半径穿越超硬岩梧桐山，下穿软弱地层工业厂房，地质情况复杂，风险源特别多，对外协调任务艰巨，施工难度大。此前已先后攻克了穿越小曲线半径、硬岩、断裂带等施工难题。

　　为避免工业区拆迁和停产，参建各方多次研讨方案，最终确定在工厂不停工、不停产的条件下，通过增加安全和技术保障措施确保顺利穿越。据悉，本次盾构下穿过程中，几乎为“零”扰动，成功下穿重大风险源，攻克了新的技术难关，为同类型底层穿越构筑物施工起到了示范引领作用。

　　截至目前，深圳地铁16号线二期工程8座车站已封顶7座，主体结构完成99%，年内将全部完工；17个单线盾构区间已经贯通4个，其余13个正常掘进，完成率75%；车站附属正在大力推进，40座附属开工20座，已完成5座；站后工程陆续进场，8座车站中的4座车站（西坑站、福坑站、园山站、阿波罗站）已完成三临布置及机电样板。作为深圳东部轨道交通的骨干线路，建成后，将打通深圳东部居民轨道交通出行的“最后一公里”。