贯通！地铁16号线二期“进度条”再刷新→

　　深圳地铁16号线二期又传新进展！9月12日，随着“鹏城2号”盾构机顺利到达接收井，深圳地铁16号线二期安良站至福坑站盾构区间右线顺利贯通，这是全线唯一的盾构大坡度纵向低头施工区间双向贯通，标志着全线盾构作业取得突破性进展。

　　据悉，地铁16号线二期工程全长9.46千米，北起大运站，南至西坑停车场，设车站8座、换乘站2座；全线采用地下敷设，新建西坑停车场1座，是深圳市东部轨道交通的一条骨干线路。安良站至福坑站盾构区间由中铁二十五局负责施工，从安良站沿惠盐中路东侧敷设，盾构左线长847米，右线长821米，下穿惠盐路主干道，人流、车流量大，周边环境及地下管线布设错综复杂，掘进过程中需穿过11处二级风险源、4处三级风险源、82处溶洞，对控制沉降塌陷、涌水涌沙要求极高，安全施工压力大。

　　项目部有关负责人介绍，为安全平稳推进盾构施工，项目部多措并举，成立技术攻关和应急救援小队，实施视频监控全覆盖、施工质量全过程盯控，提升盾构区间安全施工水平。同时，在穿越重大风险源前，项目部进行模拟掘进，组织专项应急演练，调整盾构机姿态，精准把控掘进参数，确保盾构轴体和隧道轴线最大程度吻合。此外，通过加强隧道同步注浆及二次注浆等施工，狠抓过程管控和人员安全教育培训、技术交底，严守安全施工“底线”，有效保证盾构机平稳推进。

　　地铁16号线二期工程作为粤港澳大湾区轨道交通重点工程，是实现龙岗中心城、大运新城南拓的轨道干线，建成后将不断优化“地铁+高铁”交通网，推动湾区一体化高质量发展。截至目前，全线盾构17个单线区间，始发15台次，洞通4台，总体掘进进度完成68%，预计2025年开通。