深圳东部最大综合交通枢纽配套工程——龙岗大道大运枢纽段下沉工程（非密不可分段）开工建设

　　3月12日，在历经各项紧凑、周密的前期准备工作后，龙岗大道大运枢纽段下沉工程（非密不可分段）正式开工建设，意味着深圳东部最大的综合交通枢纽区间段的地面、地下道路进入全面改造建设阶段。

开工现场

　　龙岗大道大运枢纽段下沉工程位于龙岗园山街道与龙城街道交界处，南起荷坳立交，北至龙岗大道与爱新路平交口。工程主要内容为新建下穿龙岗大道大运地铁枢纽站隧道1.47km，改建龙岗大道地面道路1.75km，改建荷坳立交、龙岗大道/爱南路立交两座。道路等级为城市主干路，双向6车道。项目分两标段实施，其中一标段涉及与大运枢纽地铁换乘车站主体结构重合部分的龙岗大道西侧597m及东侧320m隧道主体结构，由深圳市地铁集团代建，已于2020年初开工建设，目前西侧下沉隧道围护结构已完成，东侧隧道围护结构正在施工中。本次开工的为剩余路段（非密不可分段），由龙岗区建筑工务署负责实施。

区域位置图

　　项目地处未来深圳东部最大综合交通枢纽站（3号线、14号线、16号线、规划33号线）大运枢纽换乘站区间范围，人流量车流量将激增。为分流过境车辆及打造地面公共交通、地铁交通与地下商业步行中心立体衔接、高效转换，2019年深圳市政府决定将龙岗大道下沉。

建设完成后隧道出入口（效果图）

　　接到建设任务后，龙岗区建筑工务署高度重视，积极统筹、前置推进各项工作。在区发改、住建、规划、交通、街道办等部门的大力支持下，快速高效完成概算、方案、用地审批、招标等前期准备工作。在招标完成后，第一时间约见监理、施工单位主要负责人和项目管理班子，并组织参建各方现场踏勘。要求施工单位加紧开展施工进场准备工作，在确定施工计划次序后，尽快组织进场施工。

见面会及现场踏勘

　　工程计划2023年底完工，将作为深圳东部中心出行的大动脉，实现地下地面交通出行流量与地铁各线的立体转换，地面车流通过隧道分离实现上行或下行匝道接入高速路与慢行交通路网。施工以大开挖为主，期间主要难点：一是地下隧道施工明挖深度及宽度大，且因地下水位高差、邻近建构筑物及地下管线众多，同时全线施工面紧邻地铁在建14、16号线及正常运营的3号线，须实施高频率监测保障基坑与周围设施基础岩土应力平衡；二是现状地面车流量大，交通疏解难度大要求高，须采取倒边施工；三是地上三座人行天桥拆除重建及荷坳立交与爱南立交匝道改建，须分流行人及行车不受影响下推进施工。

龙岗大道下沉隧道（效果图）

　　接下来，龙岗区建筑工务署将加强与各职能部门、机荷惠盐高速公司及市地铁集团的联系沟通，着力解决施工临时用地、交通疏解占道、地下雨水箱涵改道与地铁管廊施工面交叉等阻碍问题。以高标准高质量为目标，竭尽全力推进建设进度，致力将项目打造成充分利用地下空间的立体道路交通典范。